El sistema hidráulico de la aeronave
El sistema hidráulico de la aeronave está diseñada para controlar máquinas y sistemas, que son responsables de la seguridad de vuelo. En el sistema hidráulico de los aviones modernos es de gran importancia, hay un uso generalizado de las superficies de control actuadores hidráulicos. La durabilidad, capacidad de supervivencia y la fiabilidad del sistema hidráulico ofrece un diseño agregados excelencia múltiples de accionamiento hidráulico despedidos como fuente de energía, control de la automatización, el control de la tripulación.
El uso de actuadores hidráulicos en la aeronave debido al tamaño relativamente pequeño y las dimensiones, de baja inercia y un gran actuadores velocidad. La unidad hidráulica tiene una masa y tamaño de $ 10% el tamaño y peso de la máquina eléctrica de la misma potencia y propósito.
Los sistemas hidráulicos se utilizan para controlar los timones y estabilizadores, aterrizando extensión y retracción del tren, pista subsidencia de mecanización otros consumidores.
La desventaja del sistema hidráulico de la aeronave es una masa relativamente grande del fluido de trabajo, tuberías y componentes, la dependencia de su trabajo en el espacio ambiente. El daño a las tuberías y componentes debido a la estrechez de que se pierde, puede provocar la descarga de líquido, y luego - el fallo del sistema hidráulico.
La mayor parte del fluido de trabajo hidráulica avión es un aceite hidráulico de la aviación AMG-10. En muchos aspectos, el carácter del sistema depende de las propiedades del líquido.
Es neutral al acero y duraluminio, y la viscosidad varía un poco con respecto a la temperatura. El líquido se convierte en fuego cuando la temperatura ° C 120 El uso de líquidos no inflamables IL-86 a prueba de explosión a base de aceites minerales AVAD-4, que puedan soportar temperaturas de hasta 200 ° C.
Utilizado con mayor frecuencia en los motores de aviones impulsados aviones hidráulicos, aire o diseño de la bomba conducido eléctrico que tiene una capacidad variable.
El principio de funcionamiento del sistema hidráulico de la aeronave
El sistema hidráulico de la aeronave consiste en dos partes:
- Fuentes de red de presión - se utiliza para el almacenamiento de energía, la creación de la presión de trabajo, la distribución de los consumidores y la colocación de control de la presión del líquido de reserva dentro del sistema;
- Red de Consumidores - consta de componentes, cada uno de los cuales está diseñado para poner en marcha un mecanismo específico.
Por ejemplo, el sistema hidráulico de fluido hidráulico aviones modernos RSS:
- actuadores levantar dispositivos y sistemas de control de la aeronave;
- Red-liberar el tren de aterrizaje;
- Mecanismos de ruedas girando pilar;
- Red de control posterior y gruzolyukom frontal;
- Limpiaparabrisas de gestión de red;
- red de frenado de las ruedas.
Para muchos clientes al mismo tiempo la energía proviene de varios sistemas hidráulicos. El fallo de un consumidor hidráulico hay problema constante para alimentar a otros recursos.
Superficies de control en la aeronave gestionada por el mayor número posible de sistemas instalados, y los consumidores responsables (del tren de aterrizaje, flaps, etc.) - un mínimo de sistemas hidráulicos 2. Aquellos consumidores que sólo están en la posición de la aeronave en tierra, sujetos a un sistema hidráulico.
Cada sistema hidráulico tiene, además de las bombas principales, las fuentes de alimentación de copia de seguridad. Estos últimos están representados convertidor de par, turbo vías centrales eléctricas y estaciones de bombeo.
Propósito es proporcionar una presión hidráulica convertidor de par durante un fallo de la bomba principal o fallo de motor, utilizando la energía del sistema hidráulico adyacente. En el que la potencia de transmisión de un sistema hidráulico a otro se produce sin transferencia de fluido de trabajo.
Convertidor de par - una unidad de copia de seguridad, que consta de dos bombas de motor no regulados.
En el convertidor de par, cada una de la bomba de motor conectado a su sistema hidráulico, un líquido entre ellos no están en contacto. Durante el funcionamiento, uno de los convertidor de la bomba-motor funciona como motor y el segundo motor gira la bomba de la entrega de la presión del fluido en el sistema de potencia.
Unidades turbopump papel es el de establecer una presión de fluido durante el vuelo de la aeronave en caso de fallo de motor y seguro funcionamiento del sistema de presión hidráulica de la aeronave cuando esté estacionado en el suelo con el motor parado. Sistema Turbobomba - es una bomba hidráulica que es accionada por un funcionamiento de la turbina de aire. Instalación de aire comprimido muestra de uno de los motores de aviones o la APU. Estaciones de bombeo son fuente de emergencia eléctrica de la presión durante el vuelo y nutrir a los consumidores en el servicio de la aeronave en el suelo.
Con el fin de evitar la cavitación en la línea de succión de la bomba está presurizado. Para este propósito, el sistema de drenaje del tanque hidráulico está conectado al compresor de un motor de avión, combinado con el sistema de aire acondicionado o conectado al mismo Booster estaciones de bombeo.
En la mayoría de las aeronaves utilizadas como el principal sistema hidráulico con bomba de caudal variable. Aumenta la presión debido a las bombas axiales-de émbolo rotativo. Componentes sensibles de la bomba responde automáticamente al cambio de la presión en el sistema hidráulico y el servo a través de la carrera de la bomba de capacidad variable del émbolo, la posición del plato oscilante. Casi bomba de alimentar constantemente es capaz de producir una amplia gama de presiones. Después de alcanzar un valor de presión determinado cerca del sistema hidráulico de trabajo, se desencadena un mecanismo automático y la capacidad de la bomba se reduce al mínimo necesario para la refrigeración y lubricación. La refrigeración del líquido se lleva a cabo en el radiador.
Cuando la presión del líquido se reduce, el interruptor automático de la bomba a pleno campo. Si el dispositivo automático no está en funcionamiento, la bomba empieza a funcionar al máximo rendimiento, a través de una válvula de seguridad cuando el tanque se descarga el exceso de líquido.
La ventaja de un sistema hidráulico con bomba de caudal variable es bombas de descarga lisas, lo que reduce el golpe de ariete.
Trabajando bombas hidráulicas de rendimiento constante es similar a la operación del sistema hidráulico con bomba de desplazamiento variable que también puede ser enviada por 2-x carreteras:
- tubería que abastece a los consumidores;
- carretera que conecta la línea de alta presión, y el tanque hidráulico.
A diferencia de un sistema con bomba de caudal variable es que el fluido puede moverse simultáneamente en dos direcciones.
Cuando se carga el acumulador o fluido de consumo de la bomba a través del filtro de descarga automática y entra en el sistema para los consumidores y para cargar la batería. Cuando la presión se incrementa hasta un valor límite de trabajo, cambia el movimiento automático del fluido de drenaje línea de descarga de trabajo.
La principal desventaja de las bombas hidráulicas de rendimiento constante -La necesidad de trabajar siempre con la descarga automática. Estos sistemas son de corta duración, debido a las conexiones paros repetidos tienen bombas fluctuaciones adicionales.
Además de usar la descarga de la máquina, hay otras conexiones de rendimiento de la bomba constante. Se utilizan principalmente en caso de emergencia hidráulico
Подробнее на:http://es.avia.pro/blog/gidravlicheskaya-sistema-samoleta
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